Content
Na szczecińskim podzamczu zapowiadali budowę hotelu z garażem podziemnym i lokalami usługowymi. Właściciele działek na razie niechętnie dzielą się szczegółami dotyczącymi planów zagospodarowania poszczególnych kwartałów. Do tej pory zajmowali się przede wszystkim uzyskiwaniem niezbędnych dokumentów.
Nowe Stare Miasto – Podzamcze w Szczecinie
Próbny uśmiech (mock-up) pozwala zobaczyć efekt leczenia jeszcze przed rozpoczęciem procedury. W Implantologii na Podzamczu tworzymy indywidualne projekty uśmiechu, aby spełnić oczekiwania każdego pacjenta. Cyfrowe korony i mosty stają się wreszcie możliwe dzięki innowacyjnemu systemowi wytwarzania estetycznych elementów protetycznych – licówek, koron i mostów.
Indywidualne Projektowanie Uśmiechu
Kolejnym etapem debaty był Westiwal zorganizowany w 2014 roku przez oddział szczeciński Stowarzyszenia Architektów Polskich razem z Architektem Miasta i przy współudziale Biura Planowania Przestrzennego Miasta. Jego częścią były warsztaty pod nazwą „Stare Miasto dociera do Bulwarów”. Uczestniczące w nich zespoły projektowe sporządziły szereg koncepcji dla Podzamcza, skupiając się przede wszystkim na kompozycji nowej zabudowy. Prognozowane problemy parkingowe nie zostały wówczas potraktowane adekwatnie do ich złożoności, a przedstawione rozwiązania miały charakter życzeniowy. W tym kontekście wystarczy wspomnieć chociażby pomysł komercyjnych parkingów podziemnych pod prywatnymi kwartałami, które przecież nie zrekompensowałyby ubytku miejsc postojowych dla mieszkańców już istniejących obiektów lub osób odwiedzających dzielnicę.
Implanty zębów – Szczecin
Odnosząc się do przywoływanego wielokrotnie tunelu wzdłuż Odry, uważamy, że jego realizacja pogłębiłaby problemy hotel na podzamczu komunikacyjne i realizacyjne Starego Miasta, ale przede wszystkim doprowadziłaby do bezpowrotnej degradacji otoczenia. Budowa rozwiązania bez powiązań ze skrzyżowaniami w rejonie mostów nie ma sensu zarówno pod względem ekonomicznym, jak i komunikacyjnym. Zjazdy do tunelu i wyjazdy z niego zajęłyby większość obszaru możliwego do zagospodarowania śródmiejskiego i stworzyłyby dodatkową przeszkodę terenową, jeszcze większą niż Trasa Zamkowa.
All-on-X – zęby na implantach w jeden dzień
- Wspomniany już parkingowiec i towarzyszące mu stanowiska wokół (przeznaczone również dla autokarów) pojawią się między dwoma dominantami – wzgórzem zamkowym oraz tarasami Wałów Chrobrego, rozdzielonymi estakadą drogową.
- Na szczecińskim podzamczu zapowiadali budowę hotelu z garażem podziemnym i lokalami usługowymi.
- Dzięki tym odkryciom można dzisiaj z większym prawdopodobieństwem otworzyć przebieg muru miejskiego na odcinku północnym, a także zlokalizować Bramę dobrze widoczną na najstarszych widokach miasta z końca XVI wieku, a w źródłach wzmiankowaną już w 1307 roku.
Autorzy prezentują w nim miejską wizję rozwoju Podzamcza w najbliższych latach. Podkreślają, że skończył się czas na dyskusje, a przyszła pora na realizację przyjętych koncepcji. Odniesienie do pomysłu budowy tunelu wzdłuż Odry. Nie jestem typowym podróżnikiem, staram się bowiem doceniać świat wokół siebie. Na co dzień jestem etatową pracowniczką w jednej z Poznańskich firm o dość szerokim spektrum zainteresowań.
Miasto prezentuje swoją wizję „Podzamcza jutra” i tłumaczy dlaczego potrzebny jest nam parkingowiec pod Trasą Zamkową
W fazie najstarszej z początku XI stulecia pomiędzy wałem a zabudowaniami staniała przerwa, jednak już około połowy XI stulecia zabudowa sięgała jego podnóża. Inaczej zatem niż w części wschodniej podgrodzia, gdzie w tym czasie pojawiła się ulica przywałowa moszczona drewnem. Powstanie ciągu komunikacyjnego w północnej części podgrodzia łączy się dopiero z okresem nowożytnym. Wykopaliska w obrębie kwartału I pozwoliły na bliższe przyjrzenie się wielu kwestiom, ważnym z punktu widzenia kształtowania się przestrzeni i kultury miejskiej w średniowieczu i okresie nowożytnym. Przede wszystkim ustalono okres powstania pierwszych budynków mieszkalnych i najstarszej infrastruktury.
Odzyskaj uśmiech w jeden dzień (wszystkie zęby)!
Po wojnie uprzątnięty z gruzu obszar Podzamcza częściowo objęto zabudową mieszkalną, zaś obszar pomiędzy Zamkiem a Odrą przez długie lata pozostawał pusty, całkowicie pozbawiony zabudowy. Ubiegłego wieku podjęto decyzję o jego stopniowej rewitalizacji. W XII stuleciu Szczecin był już kilkuczłonowym silnym ośrodkiem wczesnomiejskim – macierzą miast pomorskich z kilkoma tysiącami mieszkańców. Funkcje gospodarcze pełniła dzielnica nadodrzańska, dzisiejsze Podzamcze, z bezpośrednim dostępem do Odry i portem.
W początkach wieków średnich u podnóża dzisiejszego Wzgórza Zamkowego szeroko rozlewały się wody Odry. Pośród porosłych trzciną i roślinnością bagienną trzęsawisk wyróżniały się piaszczyste łachy użytkowane gospodarczo i zapewne też zasiedlane przy niskich stanach wód. Charakterystyczną cechą tego pierwotnego krajobrazu były strumienie spływające ku Odrze, między innymi w okolicach dzisiejszej ulicy Kuśnierskiej i Trasy Zamkowej.
